Морские поставки дизельного топлива из России фактически прекратились. Отгрузки продолжаются только с экспортного газоконденсатного комплекса «Новатек» в Усть-Луге. Об этом сообщает источник.

Причины и масштабы изменений

Это резкое изменение для страны, которая ранее имела почти двойной профицит дизеля: около 85 млн тонн переработки против 46 млн тонн внутреннего потребления. Россия обеспечивала примерно десятую часть мировой торговли дизельным топливом, поэтому почти полная остановка экспорта создает дополнительное давление на глобальный рынок, особенно на развивающиеся страны.

Вероятно, производителей попросили перенаправить остатки дизельного топлива на внутренний рынок — прежде всего в столичные регионы и на юг России, где продолжаются полевые работы.

Влияние атак на заводы

По данным источника, производство дизельного топлива сократили на семи НПЗ и газоперерабатывающих предприятиях, которые подвергались атакам беспилотников. На эти предприятия приходится около трети всей российской переработки. Речь идет об Астраханском ГПЗ «Газпрома», «Киришинефтеоргсинтезе» «Сургутнефтегаза», Рязанском НПЗ «Роснефти», Куйбышевском НПЗ «Роснефти», Волгоградском НПЗ «Лукойла», комплексе ТАНЕКО «Татнефти» и московском НПЗ «Газпром нефти».

Между тем проблемы с дизельным топливом уже начинают влиять на аграрный сектор. Пока что эффект незначительный, но нехватка дизеля уже сдвигает сроки сбора урожая. Удары по российским нефтеперерабатывающим заводам все сильнее бьют по топливной отрасли. Производство бензина заметно сократилось, а проблемы с топливом охватывают регионы за тысячи километров от Украины.