Морські поставки дизельного пального з Росії фактично припинилися. Відвантаження тривають лише з експортного газоконденсатного комплексу «Новатек» в Усть-Лузі. Про це повідомляє джерело.

Причини та масштаби змін

Це різка зміна для країни, яка раніше мала майже подвійний профіцит дизеля: близько 85 млн тонн переробки проти 46 млн тонн внутрішнього споживання. Росія забезпечувала приблизно десяту частину світової торгівлі дизельним пальним, тому майже повна зупинка експорту створює додатковий тиск на глобальний ринок, особливо на країни, що розвиваються.

Ймовірно, виробників попросили перенаправити залишки дизельного пального на внутрішній ринок — передусім до столичних регіонів і на південь Росії, де тривають польові роботи.

Вплив атак на заводи

За даними джерела, виробництво дизельного пального скоротили на семи НПЗ і газопереробних підприємствах, які зазнавали атак безпілотників. На ці підприємства припадає близько третини всієї російської переробки. Йдеться про Астраханський ГПЗ «Газпрому», «Киришинефтеоргсинтез» «Сургутнефтегаза», Рязанський НПЗ «Роснефти», Куйбишевський НПЗ «Роснефти», Волгоградський НПЗ «Лукойла», комплекс ТАНЕКО «Татнефти» та московський НПЗ «Газпром нафти».

Тим часом проблеми з дизельним пальним уже починають впливати на аграрний сектор. Поки що ефект незначний, але нестача дизеля вже зсуває строки збирання врожаю. Удари по російських нафтопереробних заводах дедалі сильніше б’ють по паливній галузі. Виробництво бензину помітно скоротилося, а проблеми з пальним охоплюють регіони за тисячі кілометрів від України.