Не только Россия сталкивается с нехваткой авиационного топлива и вводит ограничения на заправку самолетов. Европа импортировала топливо из США и Азии, увеличила производство на своих заводах и использовала резервы, чтобы авиация работала без перебоев. Однако регион остается наиболее уязвимым.

Напряженность на Ближнем Востоке усиливает риски

Возобновление напряженности на Ближнем Востоке повышает вероятность дальнейшего дефицита. Великобритания, Франция и Германия особенно уязвимы из-за постепенного закрытия нефтеперерабатывающих заводов и зависимости от поставок через Ормузский пролив, которым ранее транспортировалось около пятой части мирового морского объема нефти и сжиженного газа.

Данные консалтинговой компании Energy Aspects на 18 июня прогнозируют дефицит поставок по всей Европе почти 600 000 баррелей в день в третьем квартале. Для сравнения, в США ожидается профицит в 116 000 баррелей в сутки, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе — 425 000 баррелей.

В начале июня запасы в Европе составляли 38 миллионов баррелей против 99 миллионов в США. Это оставляет континенту менее 30 дней для покрытия спроса. Последние данные Международного энергетического агентства показывают, что запасы реактивного топлива на конец мая были на 10% выше, чем год назад, а объем производства вырос на 30%. Эти показатели также свидетельствуют о запасе лишь на месяц.

«Мы все еще ожидаем определенного сжатия до августа такими темпами», — заявил Янив Шах, аналитик Rystad.

Комиссар ЕС по вопросам энергетики Ден Йоргенсен в июне отметил, что блок столкнулся с ограниченными запасами ближе к концу летнего сезона отпусков. Брюссель готов координировать высвобождение национальных резервов при необходимости.

До начала конфликта в конце февраля Европа импортировала около половины реактивного топлива с Ближнего Востока. В июне импорт достиг 673 000 баррелей в сутки — максимума с октября 2025 года. Основными поставщиками стали США и Нигерия, а также Канада, Индия, Кувейт и Южная Корея.

Цены на авиатопливо в северо-западной Европе снизились до 133,27 доллара за баррель с рекордных 215,32 доллара в конце марта. Это уменьшило давление на авиакомпании, где топливо составляет 20–25% расходов. Скидки на билеты в ближайшее время маловероятны из-за высокого спроса и ограниченных мощностей.